2003年6月

北京铁路局科学技术委员会通过了“金属磨损自修复材料应用试验”技术成果审查；

2004年

为响应铁道部号召路内供应物资国产化的要求，摩安科技联合中国地质大学、北京交通大学、装备再制造技术国防科技重点实验室等国家重点高校、研究室成立课题小组及高级专家团队。开始对金属减摩自修复技术，开展国产化的研究；

2007年5月

天然矿物粉体在海军后勤技术装备研究所试验成功。

2008年

MAT技术产品进行了一系列的试验均取得成功（电子科技集团五十四所、北京骏宝汽车维修公司、北京欣晨汽车维修公司、烟台阳光汽车维修、北京博瑞勤和、海军后勤技术装备研究所、舰船油料研究室）；

2009年2月

MAT技术产品获得中国非金属工业协会科技鉴定证书。

2009年9月

MAT技术产品获得国家发明专利授权。

2009年5月

MAT技术产品国家科学技术部创新基金立项。

2009年

MAT技术国家自然学基金立项。

2009年9月

在集通铁路公司大板机务段开始在三台DF8B试验。

2009年

CCTV 10套节目中播出MAT汽车无机油运行试验。

2010年

MAT获得北京市自主创新产品证书。

2010年

MAT获得国家自然科学基金立项。

2010年

MAT中国设备管理协会推广文件。

2011年

MAT北京局丰台机务段关于机车轮缘减磨棒联合立项。

2011年

MAT在神华集团神东电力公司试验成功。

2012年

MAT入选国家发改委节能减排产品国家第五批目录。

2012年

MAT获得减磨棒发明专利和实用新型专利。

2013年

MAT轮缘机车减磨棒获得北京局科技评审证书并荣获科技进步三等奖。

2013年

MAT轮缘机车减磨棒在广州、龙川、邯郸、株洲、怀化机务段试验均取得试验报告。

2013年

MAT在中铁隧道局在盾构机上开展添加试验取得成功。

2014年

MAT获得ISO9001认证。

2014年

MAT在怀化机务段内燃机车进行实验添加取得成功。

2014年

MAT轮缘减磨棒在北京局进入物资采购目录。

2015年

MAT和北京局工务处、保定工务段研发钢轨无润滑油减磨材料及涂覆装置。

2016年

MAT钢轨无润滑油固体润滑减磨技术获得北京局科技评审。

2018年

MAT开始研发工务定点涂覆装置及物料。

2019年

MAT定点涂覆装置研发成功，获得实用新型专利。

2019年

MAT开始在风电齿轮箱试用。

2021年

MAT凝胶产品实现“冷”添加。

2022年

MAT提出“金属表面自生强化技术”工程概念。

2022年

白志民教授十三五国家重点项目结题。

2022年

MAT在风电齿轮疲劳试验台试验成功。

2023年

MAT提出“闪温熔覆”理论模型并发表论文。

2023年

MAT在精密机床上应用。

2023年

MAT在工业机器人RV减速器试验成功。

2023年

MAT在华锐张北风场开始应用。

2024年

MAT产品在海装风电开始应用。

2024年

MAT产品在海装、中车、金风、大唐等风机上开始应用。

2025年

MAT技术入选央视《科创中国》节目。